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Rajzefiber - 7 Tage unterwegs in Deutschland, Polen und Österreich (August 2012)
Diese Tour ist ein Sammelsurium aus verschiedenen Vorhaben, die sich auf meiner Wunschliste angesammelt hatten. Der eigentliche Grundgedanke war, dieses Jahr Danzig und Posen zu besuchen, da ich diese beiden Städte bei meiner letztjährigen Polenreise nicht unterbringen konnte.
Die Ziele Danzig und Posen habe ich dann in eine Rundfahrt eingebaut und unter dem Motto "mit privatem Fernverkehr durch Europa" mit dem Hamburg-Köln-Express, dem InterConnex und der österreichischen Westbahn möglichst viele private Fernverkehrsanbieter integriert. Tag 1: Konstanz - Schwerin Heute fahren wir nach Köln, von dort mit dem HKX nach Hamburg und weiter nach Schwerin. Frühmorgens starten wir am Bodensee mit der Schwarzwaldbahn und steigen nach der Fahrt durch den Morgennebel und die reizvolle Schwarzwaldlandschaft in Offenburg auf einen ICE nach Köln um.
Wegen einer Streckensperrung zwischen Karlsruhe und Mannheim werden wir über Bruchsal und Graben-Neudorf umgeleitet. Diese Umleitung bringt uns zwar eine Verspätung von 20 Minuten ein, aber dafür können wir eine mir noch unbekannte Strecke befahren und in Köln haben wir ohnehin einen ausreichenden Aufenthalt, so dass unser Anschluss dort nicht gefährdet ist. In rasanter Fahrt geht es nun über die Schnellfahrstrecke vom Rhein-Main-Gebiet nach Köln. In der im Zug ausliegenden Zeitschrift "Mobil" lese ich, dass genau heute vor 10 Jahren der Betrieb auf der Schnellfahrstrecke aufgenommen wurde und wir zufällig somit am Jubiläumstag auf der Strecke unterwegs sind. Nach einem Kaffee in der DB-Lounge im Kölner Hauptbahnhof machen wir uns auf zu Gleis 2, wo der Hamburg-Köln-Express (HKX) pünktlich einrollt. Aber Moment, die Wagen, die ich auf Bildern im Internet gesehen habe, sahen doch anders aus? Ausgerechnet heute ist eine Ersatzgarnitur unterwegs, die aus Wagen des ehemaligen Flensburg-Express besteht. Statt der erwarteten deklassierten 1. Klasse-Abteilwagen mit Klimaanlage heißt es nun bei hochsommerlichen Hitze vier Stunden in einer ausrangierten Regionalbahn zu fahren - so hatte ich mir die neue tolle Welt des privaten Fernverkehrs eigentlich nicht vorgestellt.
Nachdem es immer wärmer wird und mir die Fahrt in diesem Zug nicht gefällt, besinne ich mich, dass ich eigentlich eine durchgehende DB-Fahrkarte für die Gesamtstrecke von Konstanz bis Schwerin habe, die ich auf dem Teilstück von Köln nach Hamburg verfallen lassen wollte. Und so steigen wir in Münster aus und warten auf den 10 Minuten später verkehrenden Intercity nach Hamburg.
Hier im IC der Deutschen Bahn können wir uns zwischen einem modernisierten Abteilwagen oder einem plüschigen Großraumwagen entscheiden und den zweiten Teil der Fahrt wesentlich angenehmer verbringen. Wegen der Tag und Nacht ständig rollenden Güter- und Personenzüge trägt die Strecke vom Ruhrgebiet nach Hamburg den Spitznamen „Rollbahn“.
Am Hamburger Hauptbahnhof steigen wir auf einen Regionalexpress nach Schwerin um, der unter dem "Hanse-Express" beworben wird. In der ersten Klasse hat der Zug schicke Ledersessel, hier sehe ich auch zum ersten Mal Reservierungsanzeigen im Nahverkehr, auch wenn diese nur für Pendler buchbar sind.
Nach etwa 75 Minuten Fahrzeit durch Mecklenburg-Vorpommern erreichen wir pünktlich Schwerin, das heutige Ziel der Tour. Schwerin ist die kleinste deutsche Landeshauptstadt.
Nach einem Spaziergang durch Stadt und Schossgarten kann ich damit die 15. Landeshauptstadt auf meiner Liste abhaken - und Wiesbaden wird sich sicherlich auch irgendwann noch in eine Tour einbauen lassen. Tag 2: Schwerin - Wismar - Warnemünde - Waren- Schwinkendorf - Waren Im Verhältnis zu gesamten Tour legen wir heute nur eine recht kurze Strecke zurück und verlassen dabei Mecklenburg-Vorpommern nicht. Unser erstes Ziel ist Wismar, die Hansestadt wurde zusammen mit Stralsund in die UNESCO-Welterbeliste aufgenommen.
Nach einer halben Stunde Fahrt "auf Wolke 7" erreichen wir Wismar und machen einen Spaziergang vom Bahnhof durch die morgendliche Altstadt und zum Alten Hafen.
Nach der Stadterkundung geht es zurück an den Bahnhof, wo schon ein Desiro-Triebwagen als Regionalexpress nach Rostock bereitsteht, mit dem wir nun für eine gute Stunde über das flache Land fahren.
In Bad Doberan könnten wir auch auf die mit Dampfloks betriebene Bäderbahn Molli umsteigen, die von hier zu den Seebädern verkehrt - aber heute haben wir andere Pläne und fahren durch bis Rostock, wo wir auf eine S-Bahn nach Warnemünde umsteigen.
in Warnemünde stürzen wir uns nun für eine gute Stunde in den Touristenrummel und genießen den Ostsee-Sand zwischen den Füßen. Wir schaffen die kleine Runde noch rechtzeitig bevor es anfängt zu regnen - gerade als wir den Bahnhof wieder erreichen, fallen die ersten Tropfen. Warnemünde gilt als eines der meistbesuchten Seebäder an der Ostsee.
Mit der S-Bahn fahren wir anschließend wieder zurück nach Rostock und testen nun den nächsten privaten Fernverkehrszug: den InterConnex. Der Zug ist klassenlos, bei der Sitzplatzreservierung im Internet kann man sich aber in den 1. Klasse-Wagen buchen und kommt so ohne Aufpreis in den Genuss der höheren Klasse.
Die Fahrt ist sehr angenehm, so gefallen mir private Fernzüge schon besser. Die 40-minütige Fahrt vergeht schnell, pünktlich kommen wir in Waren an der Müritz an, wo wir nun zwei Tage verbringen werden.
Waren an der Müritz hatten wir als Ziel gewählt, weil der größte rein deutsche Binnensee auf meiner Deutschlandkarte noch ein weißer Fleck war und zudem mein Bruder hier seinem Angelhobby nachgehen möchte. Erst bei den weiteren Reiseplanungen habe ich entdeckt, dass es hier eine Draisinenstrecke gibt und wir somit noch einen neuen Aspekt eines "Bahnurlaubs" ausprobieren können. Nachdem sich das Wetter scheinbar wieder gebessert hat, starten wir am Abend mit einer Fahrraddraisine auf die 13 Kilometer lange Strecke von Waren nach Schwinkendorf durch den Naturpark Mecklenburgische Schweiz. Es handelt sich um eine Teilstrecke der 1998 stillgelegten Bahnstrecke Waren-Malchin.
Auf der stillgelegten Bahnstrecke kann man auch Relikte aus dem Bahnbetrieb wie Kilometertafeln, Telegrafenmasten und ehemalige Bahnhöfe entdecken.
Stärker befahrene Straßen sind mit Schranken gesichert, hier heißt es absteigen, Schranke öffnen und die Draisine über die Straße schieben.
Daneben gibt es aber auch viel Natur zu sehen, uns begegnen Rehe, Störche und Kraniche. Wir sind offenbar die einzigen Nutzer, die die Abendfahrt gebucht haben und können uns frei auf der Strecke bewegen.
Als wir den Endpunkt Schwinkendorf erreicht haben, zeigt sich, dass sich das Wetter doch nur scheinbar gebessert hat, denn nun beginnt es zu Donnern und kurz darauf setzt ein Gewitterschauer ein.
Den Regen warten wir geschützt im Wartehäuschen einer Bushaltestelle ab und als wir die Draisine gedreht haben und die Rückfahrt antreten, scheint schon wieder die Sonne.
Auf halber Strecke erwischt uns dann noch ein Regenschauer - das sieht bestimmt ulkig aus, als nur noch einer strampelt und der andere den Schirm hält, aber im Wald sieht uns ja niemand. Trotzdem hat die Tour großen Spaß gemacht, auch wenn wir ziemlich nass in Waren ankommen. Tag 3: Bahnfrei in Waren Während mein Bruder, der mich auf der Reise begleitet, zusammen mit einem Angelguide auf der Müritz unterwegs ist, sitze ich am Ufer in der Sonne, tippe den ersten Teil des Reiseberichts und stimme mich mit "Fachlektüre" auf die weitere Fahrt nach Polen ein - doch dazu später mehr.
Tag 4: Waren - Berlin - Danzig Heute steht die Fahrt mit dem Berlin-Gdansk-Express auf dem Plan. Da der Zug erst um 15.40 Uhr in Berlin abfährt, lassen wir den Tag gemütlich angehen und machen uns auf halb zwölf auf den Weg zum Bahnhof von Waren. Mit einem Regionalexpress fahren wir nun zunächst nach Berlin.
Wegen einer Störung am Zug erreichen wir den Berliner Hauptbahnhof mit einer Verspätung von 25 Minuten - wir haben so aber immer noch knapp zwei Stunden Zeit bis zur Abfahrt des EC nach Danzig. Die Zeit nutzen wir, um ein Verkehrsmittel der DB auszuprobieren, mit dem ich bisher noch nicht unterwegs gewesen bin: die Mieträder von Call a Bike.
Und so machen wir nun eine kleine Radtour durchs Regierungsviertel, radeln durchs Brandenburger Tor und durch den Tiergarten. So eine kleine Sommer-Citytour auf dem Fahrrad macht richtig Spaß!
Nachdem wir noch kurz in der DB-Lounge vorbeigeschaut haben ist es Zeit für den EC 55, den Berlin-Gdansk-Express (der aber eigentlich Berlin-Gdynia-Express heißen müsste, denn er fährt nicht nur bis Danzig (Gdańsk) sondern weiter nach Gdynia). Der Zug hat eine große Anziehungskraft auf Bahnfans, jedenfalls filmen und fotografieren sicherlich 20 Leute unsere Ausfahrt aus dem Berliner Hauptbahnhof. Nun, jedem sei sein Hobby gegönnt - aber Mitfahren ist doch viel schöner!
Auf der Stadtbahn geht es jetzt mitten durch Berlin und dann durch Brandenburg gen Osten. Der Zug ist aus polnischen Wagen gebildet, für die nächsten gut 6 Stunden machen wir es uns in unserem Abteil bequem.
Die passende Lektüre für die Tour: das neue Buch von Steffen Möller Expedition zu den Polen - Eine Reise mit dem Berlin-Warszawa-Express. Steffen Möller beschreibt nicht nur als amüsanter Reiseführer die Strecke, die wir nun bis Posen fahren, sondern bringt uns auch Land und Leute näher. Und mit dem polnischen Wort "Rajzefiber" (ein Lehnwort aus dem Deutschen von Reisefieber) haben wir auch einen passenden Titel für unsere Tour gefunden. In Posen wird die Lok gewechselt und wir verlassen nun die mir vom Berlin-Warszawa-Express schon bekannte Strecke und fahren nach Norden, es geht weiter durch Wiesen und Felder.
Anfangs war ich nicht glücklich über die späte Ankunft des EC in Danzig - erst nach 22 Uhr anzukommen ist touristisch nicht so optimal. Allerdings ist die Stadt an diesem lauen Sommerabend noch voller Leben, und so bringen wir nur schnell das Gepäck ins Hotel und machen uns dann auf eine abendliche Entdeckungstour durch die Stadt.
Tag 5: Danzig - Posen Heute wollen wir Danzig noch bei Tageslicht anschauen, anschließend fahren wir weiter nach Posen (Poznań). Wir schlendern gemütlich durch die schöne Altstadt, über den Długi Tark (Langer Markt) zu Rathaus und Neptunbrunnen, durch die Frauengasse zur Marienkirche, die größte Backsteinkathedrale der Welt und zum Krantor an der Motława.
Es ist Dominikanermarkt (Jarmark św. Dominika), die Tradition des größten Volksfests in Polen reicht bis in das Jahr 1260 zurück. Überall in den Straßen sind Stände aufgebaut und bringen noch mehr Leben in die Stadt.
Am Mittag fahren wir weiter nach Posen, auf dem Fahrplan steht diesmal ein TLK. In einem Abteilwagen rattern wir nun gut 4 Stunden gen Süden. Unterwegs in Bydgoszcz wird der Zug geteilt, der hintere Zugteil fährt über Warschau nach Lublin.
Die Strecke kennen wir schon von gestern, sie ist landschaftlich nicht besonders aufregend, es wechseln sich Getreide- und Maisfelder, Hecken, kleinere Ortschaften und Bahnanlagen ab. In Inowrocław steigen unsere Mitreisenden aus, so dass wir nun auf die Fensterplätze im Abteil rutschen und uns am offenen Fenster den warmen Fahrtwind um die Nase wehen lassen können.
Den Rest des Tages verbringen wir in Posen. Solange es noch hell ist, laufen wir auf die Dominsel zur St.-Peter-und-Paul-Domkirche, deren Vorplatz sich noch ganz im Zeichen der Fußball-EM präsentiert. Den herrlichen Sommerabend verbringen wir in der Altstadt rund um den mittelalterlichen Marktplatz Stary Rynek mit dem beeindruckenden Rathaus, den Tuchhallen und den Krämerhäusern.
Tag 6: Posen - Kattowitz - Wien Heute gibt es einen langen Bahntag, wir fahren fast 12 Stunden Zug, nur unterbrochen durch einen knapp 20-minütigen Umstieg in Kattowitz. Zunächst schauen wir aber noch den Bahnhof von Posen an, wo ein Neubau entsteht.
Bis Kattowitz (Katowice) fahren wir etwa 6 Stunden mit dem TLK "Kossak" über Breslau (Wrocław) gen Süden. TLK-Zügen sind preisgünstige Expresszüge mit meist älterem Wagenmaterial.
Die Landschaft ist etwas lieblicher als auf der gestrigen Fahrt - aber auch nicht viel aufregender, der Zug rattert weiterhin über das flache Land, ich habe den Eindruck, die Strecke führe ohne Kurven immer nur geradeaus.
Bei dem hochsommerlichen Wetter bekommt man bei dieser doch recht rustikalen Bahnfahrt während der Fahrt am offenen Fenster fast einen Sonnenbrand. Mit 12 Minuten Verspätung erreichen wir schließlich Kattowitz. Gerade als wir auf dem Peron ankommen, fährt auch schon der EC aus Warschau zur Fahrt nach Wien ein.
Nach der Fahrt im TLK ist das klimatisierte Abteil eine Wohltat. Eine höhere Geschwindigkeit ist mit der höheren Zuggattung aber erst einmal nicht verbunden, es geht im Schneckentempo weiter, bis zum nächsten Halt in Zebrzydowice baut der Zug eine Verspätung von 30 Minuten auf. Aber da heute Abend nur noch das Hotelzimmer wartet, ist uns die Verspätung jetzt egal.
Wir besuchen jetzt zur Kaffeezeit den Speisewagen, es gibt leckeren Schokokuchen. Das Bordrestaurant wird von der polnischen Betreibergesellschaft WARS bewirtschaftet.
Den ersten tschechischen Bahnhof Bohumin verlassen wir nach dem Lokwechsel weiterhin mit einer Verspätung von 30 Minuten. Auf der tschechischen Seite nimmt die Geschwindigkeit nun deutlich zu, auch landschaftlich ist die Strecke nun reizvoller.
In Breclav findet der nächste Lokwechsel statt, ab jetzt zieht uns ein ÖBB-Taurus. Unsere Verspätung sinkt bis zum Wiener Westbahnhof auf 12 Minuten.
Obwohl die Klimaanlage läuft, ist es im Zug gefühlt sehr warm. Als wir in Wien aussteigen, merke ich auch warum: es ist draußen extrem heiß und schwül.
Obwohl wir nach 12 Stunden Zugfahrt nicht mehr besonders unternehmungslustig sind, fahren wir mit der U-Bahn noch an den Stephansplatz und beschließen dann den Tag.
Tag 7: Wien - Salzburg - München - Konstanz Heute steht also nun die Rückfahrt von Wien an den Bodensee an. Bevor wir aber in den Zug steigen, wartet noch ein anderer Programmpunkt. Mit der Straßenbahn fahren wir zum Südtiroler Platz und besuchen das "Bahnorama", einen Aussichtsturm mit Blick auf die Baustelle des neuen Wiener Hauptbahnhofs.
Mit der Straßenbahn geht es nun zurück an den Westbahnhof, wo wir mit der Westbahn den nächsten privaten Fernverkehrsanbieter testen. Die Westbahn betreibt seit Dezember 2011 mit fabrikneuen Doppelstock-Triebzügen Fernverkehr zwischen Wien und Salzburg.
"Wir begrüßen Sie auf der Fahrt von der Bundeshauptstadt in das schönste Bundesland" - mit dieser Durchsage beginnt unsere Fahrt. Die erste Klasse heißt hier "Westclub", es gibt zwar Vierer-Bestuhlung, es bleiben aber stets die Gangplätze frei (deshalb auch die blauen Bänder mit der Aufschrift "Für Ihren Komfort reserviert").
Auf der landschaftlich schönen Strecke durch den Wienerwald schaue ich noch aus dem Fenster, dann tippe ich den nächsten Teil des Reiseberichts und probiere den Internetzugang aus, denn es gibt im ganzen Zug Gratis-WLAN ("Westlan").
Ich hatte die Westbahnstrecke als ziemlich mit Lärmschutzwänden verbaut in Erinnerung, aber hier vom Oberdeck aus kann man bequem über die Wände hinwegschauen.
"Rat und Tat im Zug" - ich bin begeistert von dem Angebot und dem freundlichen und aufmerksamen Service. Auch die Lautsprecherdurchsagen gefallen mir, sie klingen individuell und freundlich und nicht nach abgelesenen Standardtexten.
In Salzburg haben wir eine knappe halbe Stunde Zeit um gemütlich umzusteigen. Weiter geht es dann mit einem Railjet nach München. Die vergleichsweise kurze Strecke fahren wir in der First Class, wie immer auf der Strecke sind viele japanische und amerikanische Touristen im Zug.
In München haben wir wieder rund 30 Minuten Aufenthalt - in der DB-Lounge gibt's diesmal Lavendel-Kuchen - dann besteigen wir den Alex-Zug zur Weiterfahrt durch das Allgäu.
Geplant war eine gemütliche Fahrt durch das Allgäu, nur hat der Alex aber keine Wagen nach Lindau und es klärt sich auf, dass wegen Bauarbeiten nur der Oberstdorfer Teil fährt und ab Immenstadt Ersatzverkehr mit Bussen besteht.
Um eine Busfahrt zu vermeiden, planen wir nun spontan um und finden eine Verbindung, bei der wir über einen anderen Reiseweg später wieder im ursprünglichen Plan und pünktlich in Konstanz sein können. Uns so fahren wir mit dem Alex nur bis Buchloe und fahren von dort mit Umstiegen in Memmingen und Kißlegg nach Lindau.
In Lindau haben wir etwas Aufenthalt und ich merke schon, hier stimmt etwas nicht. Ich schnappe von den neu einsteigenden Fahrgästen Wortfetzten wir "Streckensperrung" auf und dann kommt auch schon die Durchsage "Wegen eines Bombenfunds in Friedrichshafen ist die Strecke gesperrt, wir fahren nur bis Eriskirch, die Transportleitung organisiert einen Bus nach Friedrichshafen".
Zusammen mit den übrigen Fahrgästen des Zugs warten wir nun vor dem Bahnhof von Eriskirch auf den angekündigten Bus. Die Stimmung ist überwiegend entspannt - nur der Bus kommt nicht. Die Zugbegleiterin telefoniert nochmals mit der Transportleitung und kommt dann mit zwei Nachrichten zurück: der vermeintliche Schienenersatzverkehr bestand aus einem regulären Linienbus, der eine Haltestelle eine Straße weiter angefahren hat, nun aber längst weg ist, dafür sei die Streckensperrung aufgehoben und der nächste Zug fahre planmäßig bis Friedrichshafen. Die meisten Fahrgäste nehmen's locker und tatsächlich kommt nun eine Stunde nach unserer Ankunft in Eriskirch die nächste Regionalbahn, die jetzt bis Friedrichshafen weiterfährt. Anstatt des direkten und schnellen Anschlusses heißt es nun in Friedrichshafen eine halbe Stunde warten und dann den Überlinger See mit der langsamen Regionalbahn umrunden zu müssen - da kann auch die schöne Abendstimmung am See nicht so recht trösten. Aber gut, es hätte schlimmer kommen können, zu Beginn oder auf den anderen Etappen der Tour hätte ein solches Vorkommnis unsere Reisepläne doch wesentlich mehr durcheinandergeworfen.
Über Radolfzell fahren wir nun zurück nach Konstanz und beenden unsere 7-tägige Tour durch 5 Länder und mit den unterschiedlichsten Verkehrsmitteln von der Draisine bis zum ICE.
Übrigens, die bei Bauarbeiten am ehemaligen Güterbahnhof von Friedrichshafen entdeckte vermeintliche Fliegerbombe hat sich am nächsten Morgen als "kegelförmiger Holzklotz" entpuppt.
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