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Ein goldener Tag in der Schweiz (August 2012)
Nachdem die letzte Tour in die Schweiz mit Thurgau und Appenzellerland in eine Ecke etwas abseits der prominenten Bahnlinien der Schweiz führte, steht als Kontrast mit der GoldenPassLine heute eine sehr touristisch geprägte Strecke auf dem Programm. Außerdem wollen wir auf der Rundtour auch Bern besuchen.
Wir fahren erstklassig von Konstanz über Weinfelden und Zürich nach Luzern, weiter über Interlaken, Spiez und Zweisimmen nach Montreux, dann via Visp nach Bern und über Zürich wieder zurück nach Konstanz.
Früh aufstehen heißt es heute, denn unser Zug fährt um 5.24 Uhr ab. Es ist ein lauer Sommermorgen, als wir zunächst mit einem GTW der Bahngesellschaft Thurbo von Konstanz nach Weinfelden fahren, die Fahrt über den Seerücken dauert eine halbe Stunde.
In Weinfelden steigen wir um auf einen InterCity nach Zürich, der aus Doppelstockwagen gebildet ist. Nach einer knappen Stunde Fahrzeit erreichen wir den Hauptbahnhof von Zürich, von wo aus die Fahrt mit einem InterRegio nach Luzern weitergeht. Auch dieser Zug besteht aus einer Doppelstock-Garnitur.
Die Strecke führt uns zunächst am Zürichsee entlang, dann entlang der Sihl nach Zug und am Ufer des Zugersees nach Luzern. In Luzern beginnt nun die GoldenPass-Linie. Die Linie wird von mehreren Bahngesellschaften unter dem Namen GoldenPass vermarktet, kann aufgrund unterschiedlicher Spurweiten aber (noch) nicht durchgehend befahren werden, so dass unterwegs mindestens zwei Umstiege erforderlich sind.
Das erste Teilstück von Luzern nach Interlaken Ost ist die meterspurige "Brünigbahn"-Strecke und wird von der Zentralbahn betrieben. Nach der Fahrt entlang des Sarnersees steigt die Strecke mit einem Zahnradabschnitt an und erreicht am Brünigpass über 1000 Höhenmeter, bevor es auf der anderen Seite des Passes wieder hinabgeht zum Brienzersee. Nach einem Lok- und Fahrtrichtungswechsel in Meiringen verläuft die Strecke malerisch am Ufer des Brienzersees entlang.
Endpunkt der Brünigbahn ist Interlaken Ost. Der Ort ist auch als Start- bzw. Zielort für ICE-Züge aus und nach Berlin bekannt. Und so fahren wir auf dem nächsten, kurzen Abschnitt auch nicht mit den goldfarbenen Zügen der GoldenPass-Linie, sondern schlängeln uns mit dem ICE bis nach Spiez am Ufer des Thunersees entlang.
In Spiez ist nun die erste kleine Pause angesagt, die wir dazu nutzen, um vom Bahnhof hinab zum Thunersee und zum Schloss Spiez zu laufen. Die Geschichte des mittelalterlichen Schlosses reicht zurück bis ins 10. Jahrhundert.
Anschließend fahren wir mit einem Regionalzug, dem "Lötschberger" der BLS, nach Zweisimmen. Die Strecke führt uns durch das Simmental im Berner Oberland bis nach Zweisimmen.
In Zweisimmen beginnt nun das Highlight der heutigen Tour: die Fahrt in der VIP-Lounge des GoldenPass Panoramic. Dieser Streckenabschnitt wird von der Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) betrieben. Während man in der ICE-Lounge hinter oder im Triebwagen der Baureihe 670 über dem Lokführer sitzt, gibt es hier acht Front-Sitzplätze unter dem Lokführer.
Ich habe den Eindruck, dass wir die einzigen Europäer im Wagen sind, später steigt noch eine schweizerische Familie ein, die anderen Fahrgäste sind überwiegend Asiaten. Das Konzept mit den goldenen Zügen, den ebenso glänzenden Prospekten und den klangvollen englischen Namen ist auch besonders auf diese Zielgruppe ausgerichtet, trotzdem macht die Fahrt Spaß und wird zum Erlebnis. Die Strecke führt landschaftlich reizvoll durch das Berner Oberland über den mondänen Ferienort Gstaad und die Sprachgrenze in die Romandie.
Der Streckenverlauf ist nicht ganz so spektakulär wie andere Gebirgsbahnen, dafür gibt es nun beim Abstieg hinunter nach Montreux einen tollen Ausblick auf den Genfersee (Lac Léman). Die Strecke führt auch durch die Weinberge von Montreux.
In Montreux gibt es nun die nächste Pause, die wir an der Uferpromenade und in der Altstadt verbringen. Montreux ist bekannt für ein mildes Klima und die subtropische Vegetation an der Uferpromenade.
Anschließend geht die Fahrt weiter nach Bern. Üblicherweise würde man über Lausanne nach Bern fahren, da ich diese Strecke aber schon kenne, wählen wir den Umweg durch das Rhonetal und den Lötschberg-Basistunnel.
Und so steigen wir in einen Interregio und fahren zunächst am Ufer des Genfersees vorbei am Schloss Chillon und dann durch das Rhonetal, wo wir wieder die Sprachgrenze passieren. Das Rhonetal ist zunächst noch weit, dann rücken die Berge näher an die Bahnstrecke heran.
Zu Beginn der Fahrt sprechen die Zugbegleiter Französisch, die Bandansagen im Zug sind ebenfalls in dieser Sprache. Nach dem Passieren der Sprachgrenze bei Siders (französisch Sierre) heißt es bei der nächsten Ansage nicht mehr "prochain arrêt" sondern "nächster Halt" und die gleichen Zugbegleiter sprechen die Fahrgäste nun auf Deutsch an. In Visp steigen wir um auf einen InterCity, der wieder aus IC2000-Doppelstockwagen gebildet ist und rauschen nun durch den Lötschberg-Basistunnel.
Knapp 35 Kilometer lang ist der Lötschberg-Basistunnel. Die Fahrt über die Bergstrecke wäre sicherlich landschaftlich schöner gewesen, diese passt allerdings nicht in unseren Fahrplan. Nachdem wir den Tunnel verlassen haben, fahren wir wieder durch das Berner Oberland und passieren zum zweiten Mal auf der heutigen Tour Spiez und den Thunersee. Die Strecke führt nun weiter durch das Aaretal nach Bern.
Die Altstadt der schweizerischen Hauptstadt Bern gehört zum UNESCO-Welterbe und ist sehenswert - leider kann ich aber nur wenige Bilder aus Bern zeigen, da die Sonne für Fotos zu tief steht und wegen eines Festivals viele Gebäude mit Ständen zugestellt sind. Wir spazieren durch die Altstadt bis zum Bärengraben an der Aareschlaufe und laufen dann zurück an den Bahnhof.
Zwischen Bern und Zürich herrscht ein dichtes Zugangebot. Mit dem nächsten Intercity fahren wir nun auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Mattstetten–Rothrist durch den Aargau nach Zürich.
Nach dem letzten Umstieg in Zürich fahren wir nun noch rund 80 Minuten mit einem InterRegio zurück an den Bodensee und sind gegen 22 Uhr wieder am Hauptbahnhof von Konstanz.
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