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Mit dem Blauwal ins Elsass (Mai 2013)
Mit dieser Tour wollen wir einen Abstecher über den Rhein ins nahe Frankreich unternehmen und die drei größten Städte im Elsass besuchen.
Die erstklassige Tagestour führt uns vom Bodensee über die Schwarzwald- und Höllentalbahn nach Freiburg, dann über den Rhein nach Mulhouse, weiter über Colmar nach Strasbourg und schließlich via Offenburg zurück.
Die Fahrt beginnen wir diesmal in Allensbach, die paar Kilometer dorthin legen wir mit dem Fahrrad zurück. Die Strecke über den Bodanrück führt überwiegend bergab, so dass der Hinweg am Morgen recht entspannt ist.
Mit einem Interregio-Express (IRE) geht es nun auf der Schwarzwaldbahn bis Donaueschingen. Für eine Stunde machen wir es uns im Oberdeck des Doppelstockwagens bequem.
Die Strecke führt entlang der noch jungen Donau nach Nordwesten. In Donaueschingen heißt es um Umsteigen, auf Gleis 3 steht schon der IRE nach Neustadt im Schwarzwald bereit.
Von Donaueschingen bis Freiburg fahren wir auf der "Höllentalbahn". Auf dem ersten, nicht-elektrifizierten Abschnitt bis Neustadt fährt ein Dieseltriebwagen der Baureihe 611.
Seit Ende 2003 der "Kleber-Express" eingestellt wurde, gibt es keine umsteigefreien Verbindungen auf der Strecke mehr. Und so verlassen wir in Neustadt den Dieseltriebwagen und wechseln bahnsteiggleich in die aus Doppelstockwagen gebildete Regionalbahn nach Freiburg.
Die Strecke führt zunächst noch weiter bergauf, den Scheitelpunkt erreicht die Strecke zwischen Titisee und Hinterzarten. In Hinterzarten wechselt der Zugbegleiter auf die Lok, da nun die Talfahrt beginnt und der Zugbegleiter aus Sicherheitsgründen auf der Lok mitfährt. Im Falle einer Bewusstlosigkeit des Lokführers soll der Zugbegleiter eine Notbremsung auslösen. Dieser Streckenabschnitt ist die steilste Hauptbahn in Deutschlands.
Die Strecke durch das enge Höllental ist beeindruckend - auch wenn man vor lauter Bäumen den Wald nicht fotografieren kann. Stellvertretend ein Bild von der Ravennabrücke auf das Hofgut Sternen.
Nach dem Bahnhof Himmelreich ändert sich die Landschaft wieder, die Strecke führt nun durch das weite Dreisamtal nach Freiburg, die Hügel des Südschwarzwalds rücken in die Ferne. Wir befinden uns noch immer im Naturpark Südschwarzwald.
In Freiburg haben wir eine knappe Stunde Aufenthalt, und so folgen wir den Freiburger Bächle in die Altstadt. Seit dem Mittelalter fließen die Wasserläufe durch die Straßen und Gassen der Stadt.
Die Fahrt durch die Oberrheinebene ist unspektakulär, allerdings bauen wir eine leichte Verspätung auf. Bei einem 4-Minuten-Übergang in Müllheim nicht ganz unkritisch - und es drängen sich erstaunlich viele Umsteiger an der Tür.
Aber die Sorge ist unbegründet, der "Blauwal"-Triebwagen nach Mulhouse wartet. Aufgrund seiner Bauform erinnert der Triebwagen der französischen Bahn an einen Wal; hinzu kommt die blaue Farbgebung, weshalb der Zug "Blauwal" genannt wird.
Nach dem letzten Halt auf deutschem Boden in Neuenburg passieren wir Rhein und Rheinseitenkanal, nach einem weiteren Halt in Bantzenheim erreichen wir Mulhouse Ville (Mülhausen). Mulhouse ist die zweitgrößte Stadt im Elsass.
Die Straßenschilder sind zweisprachig in Französisch und Elsässisch. Wer des Alemannischen mächtig ist, wird mit "Itrachtsplàtzlà" sicherlich etwas anfangen können.
Mulhouse hat nur ein recht kleines historisches Zentrum, welches wir bald erkundet haben. Und so machen wir uns auf den Rückweg zum Bahnhof.
Nun geht es weiter nach Colmar. Eigentlich finde es interessanter, im Ausland mit landestypischen Fahrzeugen unterwegs zu sein. Aber der Fahrplan will es so, dass wir nun auf den IC "Vauban" (Zürich-Brüssel) treffen, welcher überwiegend aus SBB-Wagen besteht.
Wir nehmen im "Saal" Platz - so nennt der SNCF-Fahrkartenautomat jedenfalls den Großraumwagen. Im Großraumwagen sind nur wenige Fahrgäste, so dass wir freie Sitzplatzwahl haben.
Die Fahrt nach Norden ist mehr oder weniger spiegelbildlich zur Fahrt auf der deutschen Seite des Oberrheingrabens. Während man auf der badischen Seite links die Ebene und rechts die Berge hat, sind auf der elsässischen Seite rechts die Ebene und links die Berge. Nur dass es im ersten Fall der Schwarzwald und im zweiten Fall die Vogesen sind.
Die nächste Zwischenstation ist nun Colmar, die drittgrößte Stadt im Elsass. Mit einer schmucken Altstadt zieht die Stadt zahlreiche Besucher an. Passend dazu herrscht hier nun auch richtiger Sonnenschein, so dass wir nun gemütlich durch die Gassen schlendern können.
Anschließend geht es zurück an den Bahnhof, mit Strasbourg steht noch die Hauptstadt des Elsass auf dem Programm. Zunächst werfen wir aber noch einen Blick auf den schmucken Bahnhof.
Für die Fahrt nach Strasbourg erwartet uns nun ein Regionalzug von TER Alsace. Es handelt sich um einen modernen Hybrid-Triebwagen, der sowohl über einen Diesel- als auch einen Elektroantrieb verfügt.
Auch in Strasbourg betreiben wir etwas Sightseeing. Der Münsterturm war mit seinen 142 Metern von 1647 bis 1874 das höchste Bauwerk der Menschheit.
Auch hier wenden wir uns noch dem Bahnhof zu. Das historische Empfangsgebäude wird seit einigen Jahren von einer gewaltigen Glaskuppel überzogen.
Außerhalb der Bahnhofshalle wartet ein Regioshuttle der Ortenau-S-Bahn bereits in der Abendsonne, bis zur Abfahrt wird sich der Zug noch deutlich füllen.
Von hier bringt uns nun ein IRE der Schwarzwaldbahn wieder zurück an den Bodensee. Und nach gut 14 Stunden endet unsere Tour wieder in Allensbach. Jetzt erwartet uns nur noch eine nächtliche Fahrradtour nach Hause...
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