Über Arlberg und Brenner zum Rittner Christbahnl (Dezember 2023)
Am Wochenende des ersten Advents unternehmen wir eine vorweihnachtliche Reise über Arlberg- und Brennerbahn zum 'Rittner Christbahnl' in Südtirol. Während an dem Wochenende in Süddeutschland der Bahnverkehr aufgrund starker Schneefälle zum Erliegen kommt, können wir die winterliche Reise mit wenigen Einschränkungen wie geplant durchführen.
Reiseroute
Am Freitagnachmittag fahren wir von Konstanz nach Feldkirch in Vorarlberg. Nach einer Zwischenübernachtung folgt am Samstag die Etappe über Arlberg- und Brennerstrecke nach Bozen und weiter zur Rittner Schmalspurbahn. Bei der Rückfahrt am Sonntag fahren wir am Abend mit den 'Weihnachtsschiff' von Bregenz nach Lindau.
Tag 1: Konstanz - Kreuzlingen - Romanshorn - Rorschach - Buchs - Feldkirch
Zunächst fahren wir von Konstanz ins benachbarte Kreuzlingen und von dort entlang des schweizerischen Bodenseeufers über Romanshorn nach Rorschach. Auf den Strecken verkehren Gelenktriebwagen (GTW) der Bahngesellschaft Thurbo. Ab Rorschach nutzen wir einen Interregio der SBB durch das Rheintal bis nach Buchs, auf der Verbindung werden Doppelstockzüge vom Typ 'FV-Dosto' eingesetzt. Aufgrund der Dunkelheit entstehen am ersten Reisetag keine Streckenbilder.
Gelenktriebwagen (GTW) von Thurbo im Bahnhof Konstanz
Erste Klasse im GTW von Thurbo
Halt am Hafen von Romanshorn
Erste Klasse im FV-Dosto der SBB
In Buchs steigen wir um auf die S 2 nach Feldkirch, bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Talent-Triebzug der ÖBB. Für gut neun Kilometer fahren wir durch das Fürstentum Liechtenstein. Die Strecke durch Liechtenstein befindet sich im Eigentum der ÖBB. Es gibt auf der Verbindung nur unregelmäßigen Regionalverkehr in den Hauptverkehrszeiten von Montag bis Freitag.
Innenraum Talent-Triebzug der ÖBB
Talent-Triebzug nach der Ankunft in Feldkirch
Den Abend verbringen wir in Feldkirch. Mit knapp 36.000 Einwohnern ist Feldkirch die zweitgrößte Stadt in Vorarlberg. Bekannt ist die Stadt für ein mittelalterliches Stadtbild. Unser erstes Ziel ist der Weihnachtsmarkt in der Marktgasse. Über der Altstadt von Feldkirch thront die Schattenburg. Die hochmittelalterliche Höhenburg gehört zu den besterhaltenen Burganlagen Mitteleuropas, sie wurde um das Jahr 1200 erbaut.
Bürgerhaus Gasthof Lingg aus dem 17. Jahrhundert
Weihnachtsmarkt in der Marktgasse
Spaziergang durch die Altstadt
Blick von der Neustadt zur Schattenburg
Weihnachtsmarkt in der Neustadt
Blick über die Bahnsteige am Bahnhof Feldkirch
Tag 2: Feldkirch - Innsbruck - Bozen - Oberbozen - Klobenstein - Wolfsgruben - Oberbozen - Bozen - Oberbozen - Wolfsgruben
Feldkirch liegt an der Vorarlbergerbahn von Lindau nach Bludenz, der Bahnhof wurde von 1999 bis 2001 renoviert und die Bahnhofshalle modernisiert. Zitate im und am Bahnhof erinnern an die Literaten James Joyce, Stefan Zweig und Carl Zuckmayer, die besondere Beziehungen zu Feldkirch hatten.
Nachdem am Abend der Regen zunehmend in Schnee übergegangen war, liegt am Morgen eine Schneedecke über der Stadt.
Schneefall am Morgen über den Gleisen in Feldkirch
Bahnhof Feldkirch
Empfangshalle Bahnhof Feldkirch
Für die Etappe über die Arlbergstrecke haben wir uns für eine Nostalgiefahrt entschieden, die der Verein Pro Bahn Vorarlberg anbietet. Ein historischer Elektrotriebwagen fährt an diesem Tag von Lochau-Hörbranz zu den Christkindlmärkten in Innsbruck. Mit dem Triebwagen befahren wir die tief verschneite Arlbergbahn, der Scheitelpunkt der Arlbergbahn liegt auf 1.311 Meter über dem Meer.
Einfahrt des historischen Triebwagens ET 10.104 in den Bahnhof Feldkirch
Innenraum ET 10.104
Fahrt auf der Arlbergbahn durch Vorarlberg
Blick aus dem Zugfenster auf die Winterlandschaft am Arlberg
Bahnhof Strengen an der Ostrampe der Arlbergbahn
Strengen mit der Pfarrkirche St. Martin
Fahrt durch das Stanzer Tal
Infolge des starken Schneefalls ist die Arlbergbahn vorübergehend gesperrt. Im Bahnhof Imst-Pitztal wartet der Zug die Aufhebung der Streckensperrung ab. Der Triebwagen ET 10.104 war ursprünglich ein Dieseltriebwagen, er wurde 1935 in Ammendorf bei Halle gebaut und war zunächst von Landau aus in der Pfalz eingesetzt, später um Nürnberg. Nach der Ausmusterung durch die Deutsche Bundesbahn kam er zur Montafonerbahn in Österreich und wurde auf Elektroantrieb umgebaut. 2007 endete der Einsatz im Regelbetrieb der Montafonerbahn. Der Verein Pro Bahn Vorarlberg hielt das Fahrzeug anschließend in betriebsfähigem Zustand und übernahm den Triebwagen im Jahr 2022. Die heutige Farbgebung entspricht dem Aussehen in den 1980er Jahren.
Triebzug ET 10.104 im Bahnhof Imst-Pitztal
Bahnhof Imst-Pitztal
Fahrt am Inn
Blick aus dem Zugfenster im Inntal
Nach der Ankunft im Hauptbahnhof Innsbruck wechseln wir auf einen Eurocity in Richtung Italien, wir fahren mit dem Zug auf der anfangs ebenfalls tief verschneiten Brennerbahn bis Bozen. Der Scheitelpunkt der Brennerbahn liegt ein paar Meter höher als der der Arlbergbahn, er befindet im Bahnhof Brenner auf 1.371 Meter Seehöhe, er ist gleichzeitig der höchste Punkt im Normalspurnetz der ÖBB.
Empfangshalle Bahnhof Innsbruck
ÖBB-Großraumwagen der 2. Klasse im Eurocity
Fahrt auf der Brennerbahn
Blick vom Zug auf die Winterlandschaft am Brenner
Brennersee vor dem Zugfenster
Am Brenner verläuft nicht nur eine Staatsgrenze, sondern auch eine Wetterscheide. Südlich des Alpenhauptkamms wird die Schneedecke schnell dünner. An den Hängen des Eisacktals ist es anfangs noch etwas weiß, auf dem Talboden hingegen liegt kaum Schnee.
Fahrt im Eisacktal
Blick auf Albeins am Südrand des Brixner Talkessels
Eurocity nach der Ankunft in Bozen
Nach der Ankunft in Bozen laufen wir zur Talstation der Rittner Seilbahn unweit des Bahnhofs. Unser Ziel sind die Orte auf dem Hochplateau des Ritten. Bis 1966 führte eine Zahnradbahn von Bozen auf den Ritten, sie wurde durch eine Seilbahn ersetzt. Seit 2009 gibt es die heutige Dreiseilumlaufbahn, sie ist in den Verkehrsverbund Südtirol integriert und dient neben Touristen auch Pendlern und Anwohnern als Transportmittel. In zwölf Minuten bringt uns die Seilbahn aus dem Talkessel hinauf nach Oberbozen. Die Seilbahn hat eine Länge von gut 4,5 Kilometern, sie überwindet dabei 950 Höhenmeter.
Talstation der Rittner Seilbahn in Bozen
Bergfahrt mit der Seilbahn über den Dächern von Bozen
Blick von der Seilbahn auf die Dolomiten
Fahrt mit der Rittner Seilbahn
Die Bergstation der Seilbahn ist in Oberbozen. Von der Bahn, die früher von Bozen hier heraufführte, ist ein Adhäsionsabschnitt auf dem Hochplateau erhalten geblieben. Der Abschnitt von Oberbozen bis Klobenstein wird von der Rittner Bahn befahren. Zur Adventszeit verwandelt sich die Schmalspurbahn in das 'Rittner Christbahnl'. In drei Orten gibt es Christkindlmärkte, die mit der Bahn verbunden werden. Der erste Christkindlmarkt ist direkt zwischen der Bergstation der Seilbahn und dem Bahnhof der Rittner Bahn in Oberbozen. Ganz dem Motto angepasst präsentieren sich die Hütten als 'Rittner Bahnl'.
Werbetafel 'Rittner Christbahnl' am Bahnhof Oberbozen
Weihnachtsmarkt 'Rittner Christbahnl' in Oberbozen
Bahnhof Oberbozen
Mit dem nächsten Zug der Rittner Bahn fahren wir nach Klobenstein, die Strecke dorthin ist rund 5,5 Kilometer lang. Die Meterspurbahn verläuft auf etwa 1.200 Meter über dem Meer, hier oben liegt eine dünne Schneedecke. Während der Fahrt über das Hochplateau geht der Blick zu den Berggipfeln der Region und hinab ins Etschtal.
Zug der Rittner Bahn in Oberbozen
Blick aus dem Zug der Rittner Bahn
Fahrt über den Ritten
Nach einer Fahrzeit von einer Viertelstunde ist die Endstation Klobenstein erreicht. Der Hauptort der Gemeinde Ritten verfügt über ein schmuckes Empfangsgebäude. Auch hier gibt es einen kleinen Christkindlmarkt im Ortszentrum. Auf dem Weg zum Christkindlmarkt kommen wir an der Sankt-Antonius-Kirche vorbei, sie wurde im 17. Jahrhundert erbaut, als sich der Ort zu einem beliebten Ziel für viele Sommerfrischler entwickelte.
Bahnhof Klobenstein
Sankt-Antonius-Kirche Klobenstein
Weihnachtsmarkt in Klobenstein
Schließlich treten wir die Rückfahrt an. Die Rittner Bahn fährt am Nachmittag im Halbstundentakt, die Züge sind gut gefüllt. Zu den Fahrgästen zählen viele Besucherinnen und Besucher, die von der Kombination aus Seilbahn, Schmalspurbahn und beschaulichen dörflichen Weihnachtsmärkten angezogen werden.
Diesmal fahren wir bis zum Haltepunkt Wolfsgruben, dort wartet ein Hotelzimmer auf uns.
Zug der Rittner Bahn im Bahnhof Klobenstein
Haltepunkt Wolfsgruben
Fußweg vom Haltepunkt nach Wolfsgruben
Am Abend unternehmen wir nochmals einen Ausflug. Wir fahren mit der Rittner Bahn nach Oberbozen und steigen dort in die Seilbahn nach Bozen. Wir genießen die Nachtfahrt mit der Seilbahn hinab in die hell erleuchtete Stadt.
Einfahrt der Rittner Bahn in Wolfsgruben
Fahrt mit der Seilbahn nach Bozen
Einfahrt in die Talstation Bozen
Durch die Altstadt von Bozen laufen wir zum Weihnachtsmarkt am Waltherplatz. Der Weihnachtsmarkt liegt zu Füßen des Bozner Doms Maria Himmelfahrt. Der gotische Dom wurde zwischen dem 13. und 14. Jahrhundert erbaut.
Abendspaziergang durch Bozen
Weihnachtsmarkt vor dem Bozner Dom Maria Himmelfahrt
Krippe auf dem Weihnachtsmarkt Bozen
Die Rittner Seilbahn verkehrt tagsüber im Vier-Minuten-Takt, abends alle sechs Minuten und dann noch mit zwei fahrplanmäßigen Fahrten um 22:15 Uhr und 22:45 Uhr. Die Gondeln bieten Platz für 30 Personen. Der Ansturm der Tagesgäste ist jetzt vorbei, wir können ohne Warteschlange einsteigen. In Oberbozen wird gerade der letzte Glühwein ausgetrunken, die 'Wagen' des Weihnachtsmarkts sind bereits geschlossen.
Seilbahn in der Talstation in Bozen
Blick aus der Seilbahn über Bozen
'Wagen' des Weihnachtsmarkts in Oberbozen
Rittner Bahn geschmückt als 'Christbahnl'
Die Triebzüge der Rittner Bahn wurden von der Trogenerbahn aus der Schweiz übernommenen. Das Fahrzeug mit der Nummer 24 ist das jüngste Exemplar, es wurde 1977 von Schindler Waggon gebaut und kam 2009 nach Südtirol. Die Region ist zweisprachig, wir fahren mit dem Christbahnl von Oberbozen nach Wolfsgruben, für die italienische Sprachgruppe fährt der Trenatale von Soprabolzano nach Costalovara.
Innenraum Triebzug der Rittner Bahn
Die Rittner Bahn verlässt den Haltepunkt Wolfsgruben
Kirchlein St. Josef Wolfsgruben aus den Jahren 1726/29
Tag 3: Wolfsgruben - Oberbozen - Bozen - Brenner - Innsbruck - Feldkirch - Bregenz - Lindau - Lindau-Reutin - Romanshorn - Kreuzlingen - Konstanz
Am Morgen machen wir uns auf den Weg zum Haltepunkt Wolfsgruben an der Rittner Bahn. Der neue Tag beginnt wunderbar mit blauem Himmel und Sonnenschein. Der Haltepunkt liegt am Hang oberhalb der verstreuten Häuser der Ortschaft. Schon beim Weg zur Bahn genießen wir den Blick über die Bergwelt Südtirols.
Blick über die Häuser von Wolfsgruben
Bahnsteig am Haltepunkt Wolfsgruben
Die Rittner Bahn verkehrt seit dem Jahr 1907 auf dem Hochplateau und hatte einen großen Anteil am Aufschwung des Tourismus am Ritten. In den Jahren 2008 bis 2013 wurden die Anlagen umfangreich saniert und modernisiert, in der Spitze gibt es in der Tourismussaison bis zu 4.000 Fahrgäste täglich. Wir fahren mit der Bahn die kurze Strecke bis nach Oberbozen, dort steigen wir in die Seilbahn nach Bozen um.
Ein Zug der Rittner Bahn erreicht Wolfsgruben
Fahrt mit der Rittner Bahn durch ein Waldstück
Blick aus dem Zugfenster der Rittner Bahn
Panoramablick von der Rittner Bahn zu den Dolomiten
Fahrt mit der Rittner Bahn nach Oberbozen
Gondel der Rittner Seilbahn in der Bergstation Oberbozen
Die ersten Meter der Seilbahn führen noch über eine Winterlandschaft, weiter dominieren die Grüntöne. Bei der Talfahrt nach Bozen fällt der Blick auf die Weinberge am Fuß des Ritten und ins Eisacktal. Unter uns sehen wir die Kirche von St. Magdalena, dort verlief früher die Zahnradstrecke der Rittner Bahn. In Bozen selbst gab eine straßenbahnähnliche Strecke bis zum Waltherplatz.
Fahrt mit der Seilbahn über das Hochplateau des Ritten
Talfahrt mit der Rittner Seilbahn
Blick von der Seilbahn auf St. Magdalena und ins Eisacktal
Talstation in Bozen
Von der Talstation laufen wir ins Zentrum zu den Bozner Lauben, die zu den Sehenswürdigkeiten der Stadt zählen. Schließlich machen wir uns auf den Weg zum Bahnhof. Das Empfangsgebäude wurde 1859 eröffnet, seit einer Umgestaltung um das Jahr 1928 ist die Fassade geprägt von Halbsäulen, auch der markante Turm stammt aus jener Zeit.
Bozner Lauben
Bahnhof Bozen
Mit einem Flirt-Triebzug der Trenitalia fahren wir von Bozen durch das Eissacktal zum Brenner. Wir treffen auf eines von zwei grünen Exemplaren, die als Werbebotschafter für Nachhaltigkeit in Südtirol unterwegs sind. Mit zunehmender Höhe präsentiert sich die Landschaft winterlicher.
Einfahrt eines Flirt-Triebzugs der Trenitalia
Blick vom Zug auf den Ritten
Fahrt durch das Eisacktal
Am Grenzbahnhof Brenner wechseln wir auf einen Talent-Triebzug der ÖBB, der als S 3 nach Innsbruck fährt. Wir genießen nun die Fahrt durch eine beeindruckende Winterlandschaft entlang des Flusses Sill. Bekannt ist der Ort St. Jodok am Brenner, den die Brennerbahn in einer großen Kehre umrundet. Die Kirche ist dem heiligen Jodok geweiht, dem Patron der Pilger und Reisenden.
Wegweiser zu den Zügen nach Innsbruck im Bahnhof Brenner
Talent-Triebzug der ÖBB im Bahnhof Brenner
Innenraum Talent-Triebzug der ÖBB
Blick vom Zug bei Lueg ins Wipptal, der linke Talhang ist geprägt von der aufgeständerten Brennerautobahn,
die Bahnstrecke verläuft am rechten Hang
Winterlandschaft an der Brennerbahn
Blick aus dem Zugfenster zum Talübergang Obernberg
Haltepunkt Gries
St. Jodok am Brenner
Blick über die Dächer von Stafflach
Fahrt auf der winterlichen Brennerbahn
Winterlandschaft an der Sillschlucht
Nach etwa 40 Minuten erreichen wir den Hauptbahnhof von Innsbruck. Von hier fahren wir mit einem Railjet nach Feldkirch, auch auf der Arlbergstrecke erwartet uns eine reizvolle Fahrt durch eine winterliche Berglandschaft.
Einfahrt eines Railjets in den Hauptbahnhof Innsbruck
Blick vom Zug auf die Zisterzienserabtei Stift Stams
Winterlandschaft an der Arlbergbahn
Fahrt durch das Klostertal
Blick aus dem Zugfenster auf der Westrampe der Arlbergbahn
Fahrt auf dem Talboden durch Vorarlberg
Von Feldkirch fahren wir mit der S 1 nach Bregenz. Aufgrund des Winterwetters haben die Züge am Reisetag große Verspätung, so dass wir das vorgesehene Abendprogramm mit einer Schifffahrt auf dem Bodensee nicht mehr absolvieren können. Diesen Teil der Reise holen wir an einem anderem Adventswochenende nach.
Cityjet-Zug als S 1 in Feldkirch
Innenbild Cityjet
An den Adventswochenenden pendelt das Passagierschiff Austria als 'Weihnachtsschiff' zwischen Bregenz und Lindau. Das Schiff wurde 1937 von den Österreichischen Bundesbahnen in Auftrag gegeben, mit dem Anschluss Österreichs ging das im Bau befindliche Schiff auf die Deutsche Reichsbahn über und wurde 1939 unter dem Namen Ostmark in Dienst gestellt. Nach nur zwei Fahrten wurde der Betrieb aufgrund der Treibstoffknappheit eingestellt, das Schiff überdauerte den Krieg im Tarnanstrich in den Häfen von Lindau und Bregenz. Um die Selbstversenkung zu verhindern, wurde die Ostmark kurz vor Kriegsende in einer Nacht- und Nebelaktion ins schweizerische Romanshorn gebracht. Seit 1946 ist das Schiff wieder unter dem Namen Austria unterwegs, es gilt als das Flaggschiff der österreichischen Bodenseeflotte.
Das Passagierschiff Austria als 'Weihnachtsschiff' erreicht Bregenz
Ausfahrt mit dem Schiff aus dem Hafen von Bregenz
Die Überfahrt dauert eine gute halbe Stunde. Zunächst verfolgen wir das Ablegen an Deck, dann schauen wir uns im Inneren des Schiffs um. Neben einer Krippenausstellung gibt es eine Modelleisenbahn. Zu sehen ist ein Abschnitt der Westrampe der Arlbergbahn von der Schanatobelbrücke bis zum heute aufgelassenen Bahnhof Hintergasse. Bis zur Einfahrt in den Hafen von Lindau wollen wir aber wieder an Deck sein, denn die illuminierten Bauwerke dort machen diese Etappe zu einem Erlebnis. Die Hafeneinfahrt ist geprägt vom einzigen Leuchtturm Bayerns, dem Bayerischen Löwen und dem Mangturm.
Modellbahn auf dem Weihnachtsschiff
Hafeneinfahrt von Lindau, links der Leuchtturm, in der Bildmitte der Bayerische Löwe
Blick über das Hafenbecken zum Mangturm
Mit der Lindauer Hafenweihnacht gibt es einen Weihnachtsmarkt zwischen Hafen und Altstadt bis zum Alten Rathaus. Die Stände des Weihnachtsmarkts liegen zu Füßen des Mangturms, er diente von 1180 bis 1856 als Leuchtturm.
Altes Rathaus Lindau
Hafenweihnacht am Mangturm
Für die Rück- bzw. Weiterfahrt nutzen wir wieder die Bahn, wir wählen dabei die Variante am schweizerischen Seeufer. Der ehemalige Hauptbahnhof heißt heute Lindau-Insel, das Empfangsgebäude wurde 1854 eröffnet. Hier treffen wir auf einen österreichischen Zug, wir fahren mit dem REX 1 jedoch nur eine Station über den Bodenseedamm auf das Festland zum Bahnhof Lindau-Reutin.
Bahnhof Lindau-Insel
Empfangshalle Bahnhof Lindau-Insel
ÖBB-Cityjet im Bahnhof Lindau-Insel
Innenbild ÖBB-Cityjet
Der neue Fernbahnhof Lindau-Reutin wurde im Jahr 2020 mit der elektrifizierten Verbindung München-Zürich eröffnet, er ist Grenzbahnhof zu Österreich. Der Bahnhof ist Endpunkt der Linie S 7 der S-Bahn St. Gallen. Auf der Linie verkehren GTW von Thurbo. Die Zugzielanzeige gibt den Zug als S 7 aus, im Fahrplan wird er bis St. Margrethen als REX geführt. Der Zug hält bis Rorschach nur in Bregenz und St. Margrethen, auf der weiteren Strecke nach Romanshorn bedient er alle Stationen.
Bahnhof Lindau-Reutin
Gelenktriebwagen von Thurbo im Bahnhof Lindau-Reutin
Innenraum GTW von Thurbo
Weihnachtsschmuck am Hafen von Romanshorn
Der letzte Zug unserer Tour ist die S 14 von Kreuzlingen nach Konstanz. Hier treffen wir auf einen Gelenktriebwagen, der früher für den Regionalverkehr Mittelland unterwegs war. Nach der Übernahme in die Ostschweiz sind die Fahrzeuge im Innenraum an abweichenden Polster-, Wand- und Deckenfarben zu erkennen sowie an der Sitzlandschaft im Endwagen der zweiten Klasse. Äußerlich wurden die Fahrzeuge an das Farbschema von Thurbo angepasst. Während sie im Mittelland mit roter Außenfarbe unterwegs waren, sind sie nun weiß und haben bunte Türen bekommen. Am Weihnachtsmarkt am Konstanzer Hafen beenden wir unsere Adventstour.
Innenraum eines vom Regionalverkehr Mittelland übernommenen GTW
Sitzlandschaft im Endwagen der 2. Klasse
Gelenktriebwagen nach der Ankunft in Konstanz
Blick über den weihnachtlichen Hafen von Konstanz
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